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從激流險灘到高峽平湖:訪江界河大橋總指揮伍家新
發表時間: 2019年06月06日 10:05 稿件來源:中國新聞網
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貴甕高速公路清水河大橋。 劉葉琳 攝
貴甕高速公路清水河大橋。 劉葉琳 攝

  中新網貴陽6月5日電 題:從激流險灘到高峽平湖:訪江界河大橋總指揮伍家新

  記者周嫻 蒲文思

  上映于1961年的電影《突破烏江》中描述了這樣一幕:1935年1月,紅軍第一方面軍先頭部隊在位于貴州境內烏江南岸黃家村的江界河渡口突破層層包圍,強渡烏江,挺進遵義。

  烏江流經貴州省甕安縣的河段俗稱江界河,位于烏江中游,全長52公里,江界河渡口是烏江天險最險要處。

1995年,離河底高260米、跨徑長330米的江界河大橋建成通車。貴州橋梁建設集團有限責任公司供圖
1995年,離河底高260米、跨徑長330米的江界河大橋建成通車。貴州橋梁建設集團有限責任公司供圖

  60年后,1995年,離河底高260米、跨徑長330米的江界河大橋在這里橫跨烏江,這座貴州首次設計施工的大跨徑預應力混凝土桁式組合拱橋建成通車,刷新了當時同類橋型的世界紀錄。

貴州橋梁建設集團有限責任公司原黨委書記,江界河大橋建設總指揮伍家新翻看老照片。 周嫻 攝
貴州橋梁建設集團有限責任公司原黨委書記,江界河大橋建設總指揮伍家新翻看老照片。 周嫻 攝

  貴州橋梁建設集團有限責任公司原黨委書記、江界河大橋建設總指揮伍家新在接受中新網記者專訪時說,“甕安江界河大橋是貴州橋梁建造技術由傳統向現代化的一次歷史性轉折,在貴州橋梁建造史上具有里程碑的意義。”

  今年83歲的伍家新,出生于1936年,1952年因國家急需建設人才,伍家新進入貴州工業學校學習土木工程,畢業以后,分到交通系統從事公路建設。

  “工作后,我曾經參與過一些公路的建設。由于當時交通不便,嚴重影響了貴州經濟發展,而當時的財力,貴州只能修建一些寬度僅6.5米的簡易公路。”伍家新說,“以前修路、修橋都很原始,全靠人力肩挑背馱。”

江界河大橋建設總指揮伍家新在江界河大橋施工現場。受訪者供圖
江界河大橋建設總指揮伍家新在江界河大橋施工現場。受訪者供圖

  大山環繞的貴州,想要發展就必須修路。千山有路橋萬座,要讓貴州的山水之間能夠連通,一座座橋梁必不可缺。

  1959年,貴州省橋梁工程大隊成立,伍家新開始參與貴州橋梁建設。伍家新說,貴州的橋梁基本都是以石拱橋為主,絕大多數都是小跨徑橋梁。

  “在江界河大橋修建之前,貴州的公路橋都是幾十米左右的小跨徑,江界河大橋要將這個記錄提高到330米,不要說國內,就是世界上的同類橋型也沒有先例。”伍家新介紹。

  “修建江界河大橋的地方相當險峻,以前又叫‘險橋’。當時有兩種議論,一種說修法很冒險,成功率很低;一種是贊成的意見,好幾個設計單位背靠背地計算,確定說可以。”伍家新仍清楚地記得當年關于這座橋的兩種意見。

江界河大橋建設中。受訪者供圖
江界河大橋建設中。受訪者供圖

  江界河大橋的修建,在伍家新看來,不僅是橋梁施工技術的工藝轉折,也是思想的轉折。

  上世紀八十年代,江界河大橋的設計和施工在國內外均無先例可循,綜合技術難度又位列世界前列。改革開放、解放思想、自主創新,成為了貴州橋梁建設者們的唯一出路。

  江界河大橋主孔和邊孔的132個構件,依次安排在兩岸引橋上預制。預制構件最長39米,最高6米,最寬3.7米,最重126噸。超高、超長、超重的大型預制構件均為箱型薄壁截面,最小壁厚僅12厘米。

  “在橋梁桁架結構的關鍵部位,大膽采用了空心節點,既保證了受力要求,又減輕了自重和吊重,光是結構設計和工藝法上,這座橋就有7項突破與創新。”伍家新說,大橋建成后,榮獲“國家科技進步獎”和首屆“詹天佑大獎”。

江界河大橋建成后,榮獲首屆“詹天佑大獎”。貴州橋梁建設集團有限責任公司供圖
江界河大橋建成后,榮獲首屆“詹天佑大獎”。貴州橋梁建設集團有限責任公司供圖

  伍家新告訴記者,江界河大橋建設極大地推動了桁式組合拱橋的發展,國內許多單位到貴州參觀學習,1996年之前,國內共有22座橋梁借鑒了江界河大橋建設經驗和施工工藝。

  伍家新說,“江界河大橋修建過程中,當地的老百姓,老紅軍經常來看,江界河渡口比較危險,現在修橋了,他們說當年的夢想實現了。”

  1995年,江界河大橋建成通車。20年后,2015年,中國最大跨徑的板桁結合懸索橋清水河大橋建成通車。

江界河大橋建成后,榮獲“國家科技進步獎”。受訪者供圖
江界河大橋建成后,榮獲“國家科技進步獎”。受訪者供圖

  江界河大橋、清水河大橋,兩座共跨烏江之上、不同時期誕生的橋梁,相映成輝,共同承擔著通達四方的使命。

  “新中國成立70年,貴州橋梁已經成為貴州走向世界的名片之一。”伍家新自豪的說。

杭瑞高速公路畢節至都格段北盤江大橋。 劉葉琳 攝
杭瑞高速公路畢節至都格段北盤江大橋。 劉葉琳 攝

  截至目前,貴州的特大峽谷橋梁數量排名世界第一。全省共有公路橋梁2.1萬座,世界前100名高橋中有40多座在貴州,貴州是世界上特大峽谷橋最密集、數量最多的地區,堪稱世界“橋梁博物館”。(完)


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